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Drone inspection panneaux solaire

INSPECTIONS PAR DRONE DE PANNEAUX SOLAIRES

Les installations de panneaux solaires ont considérablement augmenté – de 81% en 2019 par rapport à 2018. Plus d’installations, plus d’inspections.

Pour DJI, les drones de la série M200 constituent une excellente solution car ils peuvent transporter des charges utiles thermiques et RVB de première classe.

«Les drones augmentent la quantité et la qualité des données et réduisent les coûts et les heures de travail dangereuses», déclare DJI.

Les drones sont devenus un outil essentiel pour les inspections de panneaux solaires, collectant des données plus de 50 fois plus rapidement que les méthodes manuelles et améliorant la sécurité en évitant les heures de travail dangereuses.

Et l’émergence des UAV comme outil de prédilection pour ce type de travail devrait s’accélérer, alors que la tendance à adopter les énergies renouvelables devrait s’accroître de manière spectaculaire au cours des prochaines années.

Un drone DJI série M200 est un outil efficace pour l’inspection de panneaux solaires.

En ce qui concerne l’intégration de drones dans vos flux de travail d’inspection de panneaux solaires, DJI propose toute une gamme de solutions; Le meilleur étant un UAV de la série M200 intégré à un capteur thermique DJI Zenmuse XT2 et à une caméra vidéo DJI Zenmuse X5S RGB . DJI Gold Partner Heliguy les vend et peut prendre en charge le programme de drones de votre entreprise.

Les avantages de l’utilisation de drones pour les inspections de panneaux solaires ont été expliqués au cours d’un webinaire organisé par Eduardo Rodriguez, chef de produit pour les entreprises chez DJI Europe.

Il a déclaré: «Les drones dotés de charges utiles pour l’imagerie thermique permettent aux opérateurs d’effectuer une opération de parc solaire complète en quelques heures, par rapport aux jours utilisant des méthodes manuelles. Ils augmentent la quantité et la qualité des données et réduisent les coûts. ”

L’imagerie thermique est essentielle pour les inspections de panneaux solaires.

Regard sur le marché

La croissance mondiale de la photovoltaïque (également appelée solaire photovoltaïque) a été presque exponentielle entre 1992 et 2018. Au cours de cette période, la photovoltaïque (PV) est passée d’un marché de niche d’applications à petite échelle à une source d’électricité traditionnelle.

Et cette tendance ne ralentit pas. En fait, une croissance de 81% est attendue en 2019 dans les 28 pays de l’UE, passant de 11,3 GW (gigawatt) installés en 2018 à 20,4 GW en 2019.

Et comme ces pays auront jusqu’en 2020 pour atteindre leurs objectifs nationaux contraignants en matière d’énergie renouvelable, il est prévu que les investissements sur le marché de l’énergie photovoltaïque seront importants et que, par conséquent, le nombre d’installations va continuer à augmenter.

D’ici 2023, par exemple, l’Allemagne, l’Espagne, la France, les Pays-Bas et l’Italie généreront plus de 75% de toute l’énergie photovoltaïque européenne, selon les statistiques fournies lors du webinaire DJI.

Un système photovoltaïque utilise des modules solaires, chacun comprenant un certain nombre de cellules solaires, qui génèrent de l’énergie électrique. Les installations photovoltaïques peuvent être montées au sol, sur le toit, au mur ou flottantes. La monture peut être fixe ou utiliser un suiveur solaire pour suivre le soleil dans le ciel.

Et devinez quoi, tous ces composants doivent être inspectés aux fins de maintenance afin d’assurer un rendement maximum.

C’est là qu’interviennent les drones

Les drones permettent de gagner du temps et d’optimiser la collecte de données.

Drones contre méthodes manuelles

Des inspections de panneaux solaires sont déjà en cours, mais la grande majorité sont toujours effectuées manuellement, à l’aide de caméras thermiques portables.

Une caméra thermique peut aider à identifier les défauts de fabrication, les fissures, les interconnexions défectueuses, les diodes de dérivation défectueuses et l’ombrage temporaire.

Les inspections manuelles sont acceptables, mais ce processus n’est pas aussi efficace qu’il pourrait l’être. Le drone permet une saisie des données plus rapidement et plus précise il contribue à améliorer la sécurité.

Des inspections portatives…
… Pour effectuer des missions de drones.

En résumé, voici quelques-unes des raisons pour lesquelles les drones constituent une méthode d’inspection supérieure aux techniques traditionnelles / portables:

  • Augmenter l’efficacité: les drones collectent des données plus de 50 fois plus rapidement que les méthodes manuelles. Les parcs solaires étant généralement de très grandes installations, un drone équipé d’une caméra thermique appropriée peut analyser le site plus rapidement que possible à la recherche de défauts, par rapport à l’utilisation d’une caméra thermique au sol.
  • Obtenez de meilleures informations sur la quantité et la qualité: identifiez efficacement les problèmes que les processus manuels risquent de manquer.
  • Évitez les heures de travail dangereuses: effectuez des enquêtes et des inspections sans être exposé à un danger potentiel.
  • Réduire les coûts: non seulement lors de l’inspection, mais aussi pour la maintenance, l’équipement et les arrêts potentiels.
  • Stocker, suivre et tracer les données: Gérez les données avec un portail sécurisé et pouvoir effectuer des rapports rapidement.

Pour augmenter l’efficacité et améliorer la saisie des données, les drones présentent des avantages majeurs. Par exemple, grâce aux charges utiles sophistiquées qu’ils peuvent transporter, les drones permettent aux inspecteurs de panneaux solaires d’obtenir des données thermiques et RVB (lumière visible).

Et si l’imagerie thermique est cruciale pour les inspections de panneaux solaires, le format RVB est essentiel pour donner une image complète de ce qui se passe sur votre site.

Les drones sont des outils puissants pour l’inspection de panneaux solaires. Image RVB

Au cours du webinaire, Eduardo a déclaré: «Avec l’utilisation de drones, outre une efficacité accrue et des coûts réduits, nous pouvons capturer des données thermiques et RVB, ce qui est vraiment pertinent.

«En effectuant uniquement des inspections thermiques, cela pourrait potentiellement conduire à un faux positif, ce qui signifie que nous pourrions mal identifier des non conformités non électriques tels que la salissure, l’ombrage ou la nidification d’animaux.

Drones peut fournir des ensembles de données RVB et thermiques qui vous aident à optimiser vos résultats et vos analyses.

Il a ajouté: «Les ensembles de données thermiques et RVB sont également importants pour l’analyse quantitative et qualitative, deux éléments essentiels à la compréhension des défauts des panneaux solaires.

«En termes d’analyse quantitative, cela fait référence aux données de température de chaque pixel du capteur thermique. C’est ce que l’on appelle des données radiométriques, qui peuvent être utilisées pour évaluer l’impact du défaut.

«Ceci est complètement différent de l’analyse qualitative. Cela concerne les données capturées par le capteur RVB, ainsi que les données thermiques post-analysées. Cela nous indique quel type de problème vous avez. Cela n’indiquera pas l’impact du problème – nous l’obtenons d’une analyse quantitative – mais cela nous dira s’il y a un problème électrique ou s’il s’agit d’un problème d’ombrage / de salissure. « 

Une inspection thermique à l’aide d’un drone.

L’augmentation de l’efficacité est cruciale pour l’inspection des panneaux solaires. Lorsque les conditions météorologiques doivent être presque parfaites – temps sec, clair, vent quasi nul et panneaux atteignant un certain niveau d’irradiance – il ne reste souvent que quelques heures de la journée où des vérifications et d’opérations de maintenance peuvent être effectuées. Par conséquent, un drone vous permet de capturer ces données rapidement.

Quel drone aujjourd’hui convient le mieux pour ce type de travail?

Un aperçu de l’écosystème de l’entreprise DJI permet de sélectionner deux candidats de choix: la série M200 ou le Mavic 2 Enterprise Dual . Et parmi les deux, les drones de la série M200 (V1 ou V2) constituent la solution optimale.

Un drone DJI série M200.

Bénéficiant d’un indice de protection IP43, les drones M200 peuvent transporter des charges utiles de premier ordre vous permettant d’accéder à des données thermiques et RGB de haute qualité, notamment les DJI Zenmuse XT2 et DJI Zenmuse X5S .

Axé sur les charges utiles, le XT2 est une solution thermique robuste à double capteur, avec une résolution thermique de 640 × 512 et une caméra 12GB RGB.

Une caméra DJI Zenmuse XT2 intégrée à un drone DJI série M200.

Conformément aux normes CEI, vous devez disposer d’une résolution thermique d’au moins 640 x 480 pour pouvoir effectuer une inspection efficace des panneaux solaires thermiques. Le XT2 surpasse cela.

La CEI indique également qu’un appareil photo 9MP est suffisant si vous avez besoin d’images RVB pour comprendre vos données thermiques. Encore une fois, le XT2 est parfait pour cela.

Toutefois, si vous devez effectuer des inspections RVB plus détaillées ou si vous souhaitez capturer des orthomosaïques plus précis, le capteur 12MP du XT2 ne suffit pas.

Et c’est là que le X5S entre en jeu, grâce à son appareil photo RVB de 20,8 MP incroyablement puissant. Il possède également un capteur Micro 4/3 et une plage dynamique de 12,8 arrêts.

Le DJI Zenmuse X5S est monté sur un drone de la série M200.

Les deux charges utiles peuvent être intégrées à la série M200, mais elles ne peuvent pas être connectées en même temps sur les modèles RTK M210 / M210 car elles se connectent toutes deux au port numéro 1 de la nacelle.

Cela signifie que vous devrez effectuer des vols séparés, mais cela reste une solution efficace et vous aide à capturer rapidement et efficacement des données thermiques et RVB de qualité.

Le DJI Mavic 2 Enterprise Dual est une alternative à l’utilisation des séries M200 et XT2 / X5S .

Cette solution légère et extrêmement portable est capable de capturer des données visibles et thermiques et constitue une option moins coûteuse que le M200 et des charges utiles séparées.

Le DJI Mavic 2 Enterprise Dual (drone frontal).

Cependant, alors que sa caméra visuelle est capable de capturer des images 12 MP, sa résolution thermique de 160 x 120 n’est pas la plus forte pour les inspections de panneaux solaires.

Cela ne veut pas dire que le Dual ne peut pas être utilisé pour ce type de travail, mais vous auriez besoin de voler très près de votre site d’inspection, ce qui aurait une incidence sur votre efficacité. Sa résolution thermique limitée pourrait également signifier que certains problèmes plus profonds pourraient être omis.

Une autre solution à ajouter est le DJI M600 Pro . Ce drone industriel très résistant, capable de transporter de grandes charges utiles, convient à des missions très spécifiques et n’est peut-être pas nécessaire pour les inspections de panneaux solaires. Cependant, ce tweet ci-dessous montre qu’il peut être utilisé pour l’inspection de panneaux solaires – en particulier sur de très grands sites.

Conclusion

Les installations de panneaux solaires devraient augmenter au Royaume-Uni et en Europe au cours des prochaines années. Un saut dans les installations signifie une augmentation des inspections.

Après tout, les drones sont une solution bien plus efficace que les techniques manuelles traditionnelles, permettant aux entreprises d’inspection d’augmenter leur efficacité, de capturer des données extrêmement précises et d’améliorer la sécurité.

S’agissant de l’écosystème DJI, les drones de la série M200, intégrés à un capteur thermique XT2 et à une caméra X5S, constituent un outil complet et complet pour ce type de travail d’inspection.

Article ecrit par:

James est Blogger et Drone Content Executive chez Heliguy. James tient nos lecteurs au courant des dernières nouvelles sur les drones dans ce secteur en constante évolution.

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Mesure d'épaisseur par drone

La puissance des drones après le vol

Les compagnies pétrolières et gazières apprennent que les vrais avantages des drones sont réalisables après le vol.

Un rapport de Barclays révèle que l’industrie pétrolière et gazière pourrait réaliser des économies de coûts de 50 milliards de dollars grâce à un déploiement plus large de drones au cours des cinq prochaines années.

Les drones deviennent un véhicule de plus en plus prisé par de nombreuses sociétés pétrolières et gazières. Mais avec le temps, de plus en plus de ces entreprises commencent à comprendre que les avantages des drones  se réalisent  pendant le vol, et après que le drone a atterri.

Après un vol, les images et les données capturées par le logiciel  ont le potentiel d’être des outils puissants pour l’industrie pétrolière et gazière. Ils peuvent être utilisés pour une conception de site plus détaillée et précise au cours des étapes de planification d’un projet pétrolier et gazier; ils peuvent être utilisés pour surveiller les performances des opérations, notamment par le biais d’inspections; et ils peuvent être essentiels pour documenter le site d’une entreprise afin de fournir une preuve et une documentation du travail effectué et des mesures de sécurité prises.

 

Conception du site

Avant qu’un site puisse même commencer la production, il doit être correctement cartographié, surveillé et conçu. L’industrie pétrolière et gazière est bien consciente de l’importance de cette étape de planification de la conception du site, puisqu’un incident mineur, une surveillance ou une erreur peuvent avoir une incidence sur le budget du projet et nuire à l’efficacité globale.

Grâce à la fonction de cartographie de certains logiciels , les entreprises recevront des informations topographiques sur les nouveaux emplacements de site sans avoir à envoyer une équipe complète sur le terrain. Des cartes détaillées – exécutées en 2D ou en 3D – permettent de déterminer le meilleur emplacement pour construire les installations, créer des itinéraires d’accès et déterminer d’autres défis logistiques. Ces cartes comprennent également des points de repère ou des obstacles importants, tels que des rivières, des lacs, des bâtiments et des routes, qui aideront les ingénieurs à planifier plus efficacement, tout en leur permettant d’afficher, de modifier et de créer des annotations en 3D, notamment des lignes, des marqueurs et des surfaces. des mesures.

Inspections

 

Petrochimie inspection

 

Les inspections peuvent s’avérer extrêmement coûteuses, nécessitant généralement la fermeture des installations pendant des jours, voire des semaines, perdant parfois des millions de dollars. Selon l’Administration de la sécurité des pipelines et des matières dangereuses du Département américain des transports, l’industrie pétrolière et gazière dépense 37 milliards de dollars par an pour la surveillance de près de 10 millions de kilomètres de pipelines dans le monde. Ce nombre ne devrait pas être une surprise, car les inspections sont particulièrement dangereuses (émissions de fumées toxiques provenant des réservoirs) et prennent beaucoup de temps (l’utilisation d’équipements de montée et de suspension peut prendre des heures pour inspecter une pile de torchères).

La sécurité des travailleurs étant une priorité absolue dans l’industrie du pétrole et du gaz, les entreprises recherchent des moyens de réduire ces risques et les heures de travail.

Selon un rapport publié en 2018 par Goldman, le marché des inspections de pipelines utilisant des drones pourrait représenter 41 millions de dollars dans le monde, tandis que celui des inspections de plates-formes offshore et de raffineries utilisant des drones devrait atteindre 1,1 milliard de dollars.

Bien qu’un bon nombre de sociétés pétrolières et gazières aient découvert que des inspections avec des drones pourraient être effectuées en une fraction du temps, quelques-unes d’entre elles ont également découvert un avantage supplémentaire: les données collectées au fil du temps pourraient être comparées aux inspections précédentes une année sur l’autre année, mois après mois – fournir des informations essentielles sur les fuites éventuelles, les empiétements de la végétation ou une corosion inquietante.

Ces données, étudiées au fil du temps, ont permis aux entreprises de surveiller de manière proactive les risques potentiels inhérents à leurs activités. Les entreprises utilisant des drones dans l’industrie du pétrole et du gaz pourraient désormais passer de réactives à prédictives, en réduisant massivement le budget d’inspection, tout en réduisant de manière exponentielle les risques.

Documentation

Les spécifications de sécurité strictes de l’industrie pétrolière et gazière, associées à ses exigences législatives uniques, exigent une documentation hautement spécialisée afin de maintenir une production active. Les logiciels permet de transmettre et de partager des données entre services et cadres, facilitant ainsi la collaboration et la réflexion sur les défis éventuels.

Les poursuites et les litiges ne sont que deux des problèmes auxquels le secteur pétrolier et gazier a été confronté. Mais en fournissant une documentation détaillée de ce que la société a fait et n’a pas fait, un certain nombre de ces poursuites ont été abandonnées car des cartes détaillées, des superpositions et d’autres données ont été soumises pour prouver le contraire. Disposer de ce type d’informations concrètes s’est avéré inestimable pour un secteur en proie à des poursuites et à des désaccords. Plus une entreprise peut documenter le travail effectué, moins elle risque de faire l’objet de litige ou de litige.

Les logiciel pour les rapports d’inspection par drone sont l’avenir du pétrole et du gaz

 

Inspection visuelle par drone

La puissance des drones est évidente dans l’industrie pétrolière et gazière. Un grand nombre d’entreprises les utilisent pour réduire leurs coûts, réduire les heures de travail et réduire les risques, tout en maintenant la production. Mais de plus en plus de sociétés utilisant les Drone commencent à percevoir ses avantages à long terme et se rendent déjà compte de l’impact de ces  logiciels dans les années à venir.

AAA Drone Inspection utilise le logiciel DroneDeploy pour la gestion des données collectés par drone

 

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Mini drones pour l'armée

Un drones de 15cm de long pour l’armée

Le FLIR Black Hornet III. Systèmes FLIR est un drone de poche qui effectuera des missions de renseignement, de surveillance et de reconnaissance au combat. L’équipe de combat de la 3e Brigade, 82e Division aéroportée des Etats-Unis, possède déjà les drones, qui sont livrés en paire, un pour la vision de jour et un pour la vision de nuit. Les drones mesurent environ 15cm de long et peuvent s’adapter à la ceinture utilitaire des soldats. L’armée espère équiper chaque soldat de drones à l’avenir.

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Inspection antenne

8 façons dont les drones réduisent les coûts d’inspection des infrastructures

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L’infrastructure américaine est passée à son apogée. La Société américaine des ingénieurs civils lui attribue un grade D +. L’ASCE note que beaucoup de ponts, de routes, de réseaux d’énergie, de chemins de fer, de ports, d’aéroports et de systèmes d’approvisionnement en eau ont dépassé leur durée de vie prévue. Mais l’entretien des infrastructures nécessite des investissements. Pour la décennie allant de 2016 à 2025, nous avons réussi à allouer moins de la moitié de ce qui est nécessaire pour entretenir et réparer les routes et les ponts de surface. Cela laisse un écart de 1,1 billion de dollars.

Le travail est coûteux et lent, et il peut être dangereux. Les travailleurs doivent se rendrent sur des routes isolées, couper des arbres, grimper sur des tours et travailler à proximité d’environements hostiles . Et ils sont en première ligne après une catastrophe naturelle.

L’utilisation de drones pour inspecter les infrastructures fait partie de la solution à l’arriéré. Plus important encore, les drones peuvent nous aider à améliorer considérablement notre maintenance préventive. Les drones peuvent vous aider à travailler plus rapidement et à fournir des données de meilleure qualité concernant les réparations nécessaires. De plus, ils sont plus sûrs que la plupart des alternatives et coûtent généralement moins cher.

Les drones facilitent grandement la recherche de fissures sur les ponts inter-États, l’arpentage de milliers de kilomètres de lignes de transport et de distribution, la surveillance de pipelines, et bien plus encore. Voici huit exemples de la façon dont les drones aident les agences publiques et les sociétés d’ingénierie à économiser de l’argent sur les inspections d’infrastructure dans les secteurs de l’énergie électrique, des transports, du pétrole et du gaz, des énergies renouvelables et des systèmes d’approvisionnement en eau.

1. Drones pour lignes de transmission et de distribution

Les ingénieurs et les travailleurs sur le terrain utilisent déjà des drones pour de nombreux aspects des opérations des services publics, y compris les inspections de lignes électriques. Les économies de coûts sont importantes. Au cours des travaux de restauration post-ouragan Maria à Porto Rico, une équipe de drones de Southern Co. a utilisé des drones pour tirer une corde de 200 000 pieds (72 000 pieds) de câble conducteur. Le travail qui, dans le passé, aurait pris de six à huit mois n’a duré que huit semaines.

Nous pouvons nous attendre à encore plus d’efficacité (temps et argent) à mesure que les inspections de lignes de transport et de distribution (BVLOS) au delà de la vision visuelle deviennent monnaie courante pour surveiller les millions de kilomètres de lignes électriques sillonnant le pays.

2. Ponts, autoroutes, passages souterrains et viaducs

Le coût d’un seul véhicule d’inspection sous pont (UBIV), nécessaire pour les inspections traditionnelles, est compris entre 500 000 et 1 million de dollars, avec des opérations quotidiennes allant de 2 000 à 3 500 dollars. Les fermetures de couloir ou d’épaule pour accueillir cet équipement ajoutent entre 500 et 2 500 dollars par jour au coût. Le ministère des Transports du Minnesota a constaté que l’utilisation de drones pour l’inspection des ponts compensait une partie ou la totalité de ces coûts en fonction de la configuration et de l’emplacement du pont. Leur essai d’inspections assistées par drones a permis d’économiser en moyenne 40% sur les méthodes traditionnelles et de fournir des données et des rapports bien supérieurs, tels que la modélisation 3D, qui permettent de prendre des décisions plus éclairées en matière d’investissements dans l’entretien, la réparation et la restauration de ponts.

3. Drones pour oléoducs et gazoducs

Le pétrole et le gaz (O & G) et l’eau produite (un sous-produit salé du raffinage du pétrole) sont régulièrement acheminés par 10 millions de kilomètres de pipelines dans le monde. L’industrie mondiale du pétrole et du gaz dépense 37 milliards de dollars par an pour la surveillance des canalisations en surface et souterraines. Les drones peuvent réduire les coûts de surveillance traditionnels de près de 90%, prévenir les catastrophes environnementales et prévenir les dommages matériels. La contamination par les fuites d’eau produite, par exemple, tue la végétation et peut ruiner une récolte entière sur les terres agricoles, avec des coûts de nettoyage de plusieurs centaines de milliers de dollars. Les inspections de drones peuvent rapidement inspecter des centaines de kilomètres de pipeline, produisant des images aériennes qui indiquent les changements de paysage qui indiquent des fuites dans les pipelines. Cette détection précoce des fuites par des drones permet à un propriétaire de pipeline de l’Oklahoma d’économiser jusqu’à 90% des coûts de restauration..

4. Autres infrastructures O & G

Réservoirs de stockage, plates-formes offshore, torchères: les UAV offrent une visibilité bien supérieure sur les équipements sensibles, et ce de manière bien plus efficace. Les tests en ligne non destructifs, les enquêtes de fuite et l’imagerie 3D LiDAR sont quelques-unes des solutions qu’utilisent les sociétés de O & G. Une entreprise de drones a réalisé une analyse complète de la plate-forme pétrolière de la mer du Nord à hauteur de 20% du coût d’une inspection traditionnelle par un câble. Cinq inspections réelles de tours à torchère ont permis à une entreprise de pétrochimie égyptienne d’économiser 4 millions de dollars en coûts d’arrêt réduits.

5. Inspections de drones de centrales solaires

Un cabinet de conseil mondial estime que les drones réduisent de 30 à 40% le coût des inspections thermographiques dans les parcs solaires utilitaires. La collecte de données par imagerie infrarouge pour une installation de 75 MW / 500 acres réduit le temps d’inspection d’environ un mois à environ une semaine, avec moins de travailleurs.

6. Inspection des drones d’éoliennes

Les drones montés avec la thermographie infrarouge permettent aux éoliennes d’examiner les pales de l’intérieur et de l’extérieur, ce qui constitue un bond en avant par rapport aux inspections de caméras manuelles et au sol. Un fournisseur mondial de solutions UAS effectue des inspections par drones d’éoliennes à un coût inférieur de 30 à 50% par rapport aux méthodes traditionnelles.

7. Barrages et autres structures de système d’eau

Les aqueducs, les équipements hydroélectriques, les échelles à poissons des anciens barrages, les réservoirs, les ponceaux, les écluses de canal et les usines de traitement sont autant d’infrastructures essentielles pour les drones. La collecte de nuages ​​de points denses par drones est une application idéale pour l’inspection de barrages et de toute structure de forme complexe. Les modèles 3D et photographiques très précis générés permettent aux gestionnaires de garder un œil sur les endroits les plus difficiles d’accès et de passer à un modèle de maintenance prédictive plus proactif. Un cas d’utilisation italien suggère que les coûts d’inspection peuvent être réduits de 40 à 60%.

8. Drones pour les inspections ferroviaires

L’inspection ferroviaire était l’une des premières utilisations approuvées des inspections BVLOS en Amérique. Les États-Unis disposent à eux seuls de 170 000 milles de voies (ponts, poteaux, chantiers, etc.) qui nécessitent des contrôles de sécurité réguliers en ce qui concerne l’usure, la gestion de la végétation, les éboulements, la sécurité et les évaluations post-météorologiques. Les drones accélèrent considérablement ces inspections ainsi que les levés topographiques réalisés pour les nouvelles voies et structures. Éliminer le besoin de «biens» (interruptions de la circulation pendant les inspections) et réduire les coûts de main-d’œuvre (le salaire moyen des inspecteurs ferroviaires est de près de 74 K $) sont deux grands domaines d’économie.

Au-delà des économies de coûts: les inspections de drones sont un jeu de recettes

À mesure que les drones mûriront en tant que technologie, les agences gouvernementales, les services publics et les entreprises chargées de la gestion des infrastructures verront au-delà de ses coûts et avantages pour les drones comme une opportunité de revenus. Les installations solaires vont améliorer la production d’énergie grâce à des données plus détaillées issues des inspections de drones; un producteur a estimé les recettes supplémentaires à 42 000 $ résultant de réparations généralement omises lors d’une inspection manuelle. Selon une estimation, les temps d’arrêt des éoliennes seront réduits de plus de 75%.

Et les drones connectés, alimentés par la technologie 5G émergente, ouvriront de nouvelles possibilités d’inspection et de maintenance inédites, faisant ainsi de BVLOS, des vols autonomes et des déploiements à distance des opérations régulières.

Le changement climatique augmente l’urgence

Les pannes d’électricité liées aux conditions météorologiques, associées au vieillissement de l’infrastructure, coûtent à l’économie américaine une moyenne ajustée de l’inflation comprise entre 18 et 75 milliards de dollars par an. Les méga-tempêtes qui se généralisent pèsent dans le haut du spectre. Les services publics, les agences gouvernementales et les entreprises privées comprennent que la maintenance différée ne peut plus attendre et que le fait d’ignorer les choses jusqu’à la fin nous coûtera tout simplement plus cher.

Les UAS fournissent aux gestionnaires d’infrastructure des données de meilleure qualité, plus rapides et moins chères qui les aident à identifier les composants et les structures présentant le plus grand risque de défaillance. Les drones permettent de faire des inspections beaucoup plus fréquemment, un facteur important pour les vieilles infrastructures. Appliquée de manière générale, la technologie des drones peut accélérer les grandes réparations nécessaires.

À propos de l’auteur: Ryan Wall est directeur du développement des affaires et de la planification stratégique chez Skyward, une société de Verizon. Il aime collaborer avec les entreprises pour les aider à mettre en place des programmes de drones réussis. Pendant plus d’une décennie, Ryan a servi dans la Garde nationale aérienne, où il est actuellement un artisan spécialiste des systèmes d’évacuation.

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AAA Drone Inspection

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Inspection visuelle par drone  « recherche de corrosion sur des installations industrielles »
Inspection visuelle par drone « évaluation des non-conformités à la suite d’un incendie » sur une installation de grande hauteur.
Recherche de pollution par drone dans le cadre d’un arrêt d’unité pour maintenance.

Et voici quelques témoignages :

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Bravo Sophie !

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Christelle JEGOU Area Manager Chimec

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inspection réseau électrique

QUELLE EST LA DIFFÉRENCE ENTRE UN DRONE, UN UAV ET UN UAS ?

Tout le monde a entendu le terme «drone». C’est un moyen de plus en plus populaire de faire référence aux petits dispositifs (généralement) semblables à des hélicoptères pilotés par des millions de personnes dans le monde. Cependant, une foule d’autres termes sont utilisés pour les décrire, ce qui peut rendre les choses un peu déroutantes.

Il semble un peu étrange que le mot «drone» soit utilisé non seulement pour désigner un avion de loisir qu’un enfant peut faire voler, mais aussi pour décrire une arme de haute technologie d’une valeur de 10 millions de dollars utilisée sur un champ de bataille. Ces dispositifs ne servent pas exactement le même but. Alors, pourquoi n’ont-ils pas des noms différents?

D’accord, pour commencer, chaque UAV est essentiellement un drone… mais tous les drones ne sont pas nécessairement des UAV. Encore confus? Complètement compréhensible!

Avant de creuser davantage, il convient de noter qu’avec la popularité croissante des drones, il est probable que certaines de ces définitions vont changer à l’avenir pour adopter des termes plus spécifiques. Ce n’est pas une mauvaise chose, car le drone est si vaste en ce moment qu’il est difficile pour les personnes de divers secteurs de s’entendre sur quoi que ce soit. Mais pour l’instant, voici une brève explication des différentes phrases que vous avez probablement entendues pour vous aider à comprendre ce que chacune d’elles signifie et quelle est la différence (le cas échéant) entre elles:

Drone – Alors que «drones» fait penser à la plupart des gens, «un avion sans pilote pouvant voler de manière autonome, c’est-à-dire sans contrôle humain». ( Scientific American ) Il peut en fait être utilisé pour décrire une grande variété de véhicules. Par exemple, il existe des véhicules marins (comme un sous-marin) ou basés à terre qui font également partie de la définition donnée de drone.

Bien sûr, l’utilisation la plus courante du terme fait référence à un avion qui peut être guidé à distance ou de manière autonome. Malheureusement, la seule chose sur laquelle la plupart des experts peuvent s’accorder est qu’un drone n’a pas de pilote à l’intérieur.

(Mais hé, fait amusant! Le terme drone vient de l’aéronef télécommandé Havilland DH82B «Queen Bee». Cela remonte à plus de 80 ans!)

UAV – Un UAV est un véhicule aérien non habité. Ils sont capables de voler à distance (comme avec un contrôleur ou une tablette) ou de manière autonome. Alors, un drone… non? Eh bien,  fondamentalement oui. Les deux termes sont souvent utilisés de manière interchangeable. Drone semble avoir gagné pour le moment en raison de son utilisation dans les médias, les films et la télévision. Donc, si vous utilisez les mêmes termes en public, il est probable que personne ne vous réprimande.

Cependant, de nombreux professionnels du secteur estiment que les UAV doivent disposer de capacités de vol autonomes, contrairement aux drones. Par conséquent, tous les drones sont des UAV, mais pas l’inverse. Mais pour le moment, utilisez la phrase avec laquelle vous êtes le plus à l’aise. Nous ne jugerons pas!

UAS  – D’accord. Heureusement, celui-ci est un peu plus clair. Un UAS (Unmanned Aircraft Systems) inclut non seulement l’UAV (ou drone), mais également la personne au sol qui contrôle le vol et le système en place qui les connecte. Fondamentalement, le drone est un composant du drone, car il ne fait référence qu’au véhicule / aéronef lui-même.

RPA –  De nombreux pilotes préfèrent le terme «aéronef piloté à distance». En effet, certains types de drones de pilote nécessitent beaucoup plus de compétences (pensez-vous, années de formation) que tout ce que vous pourriez acheter dans un magasin. Prendre le contrôle d’un RPA nécessite plus que de simples contrôles portatifs. Vous ne pouvez pas manger un sandwich et en contrôler un en même temps! Le poste de pilotage d’un avion comme un Global Hawk est plus proche de celui d’un avion de ligne commercial. Avec le temps, cette phrase pourrait faire son chemin pour décrire des vols plus complexes. De plus, RPA est essentiellement interchangeable avec les UAV puisqu’il n’y a pas de consensus pour le moment.

Inspection par drone

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Robot par drone éolienne

Réparations offshore automatisées

Au Royaume-Uni, un nouveau projet d’une valeur de 4 millions de livres sterling vise à développer la technologie permettant d’effectuer des inspections et des réparations robotiques autonomes dans des parcs éoliens en mer, ce qui permettrait d’économiser en moyenne 26 millions de livres sterling sur un projet.

L’inspection, la maintenance et la réparation multi-plateformes multi-plateformes financées par Innovate UK (MIMRee) dureront deux ans, dans le but de prouver que les opérations d’exploitation et de maintenance éoliennes en mer peuvent être menées par des navires autonomes, des véhicules aériens et des robots rampants.

Le projet mettra en commun les compétences des domaines de la robotique, des tests non destructifs, de l’intelligence artificielle, de la planification de missions spatiales, de l’ingénierie marine et aérienne ainsi que de la nanobiotechnologie.

Huit partenaires industriels et universitaires travailleront ensemble sur MIMRee, qui s’appuiera sur leurs propres innovations existantes.

La société britannique Plant Integrity dirigera le consortium et Catapult fournira des informations sur le secteur, une expertise en ingénierie et un accès à des installations permettant de tester et de démontrer le système MIMRee.

Les missions d’inspection et de réparation sur les aubes de turbines sont généralement effectuées par des techniciens spécialisés dans l’accès par cordes, travaillant souvent dans des conditions extrêmes et par des fenêtres météorologiques restreintes.

L’utilisation quotidienne des navires de transfert d’équipage représente une part importante des coûts d’exploitation et de maintenance d’un parc éolien.

Le navire autonome Halcyon de Thales sera déployé pour MIMRee, avec un système de drones mis au point par Tom Richardson de l’Université de Bristol et un robot de réparation rampant à six pattes, le BladeBUG, inventé par l’entrepreneur Chris Cieslak.

Robot par drone

«Le principal défi en matière d’innovation consistera à réunir ces unités au sein d’une équipe capable de planifier, de communiquer, de partager des données et de travailler ensemble sur une chaîne de tâches complexe», a déclaré ORE Catapult.

Bernardini a déclaré: «Nous allons travailler en étroite collaboration avec un groupe de techniciens en éoliennes en mer pour créer des personnages pour les robots et cartographier les tâches qui permettront à une mission dirigée par l’homme de devenir une opération autonome.

«Les tests et la consultation des techniciens seront cruciaux pour la conception de l’interface de surveillance et d’intervention à distance et la compréhension de la gestion des imprévus dans une mission.»

Des drones embarqués inspecteront les lames par inspection visuelle indirecte et hyperspectrale et transporteront des robots rampants sur la lame afin d’effectuer des réparations à l’aide d’un bras robotique innovant permettant de resurfacer les lames.

Celles-ci seront créées sur mesure par l’équipe de Sina Sareh au Laboratoire de robotique du Royal College of Art.

Une skin électronique, développée par la start-up britannique Wootzano, va « toucher » la surface et collecter un niveau de données plus profond sur la structure de la surface de la lame.

Martin Bourton, responsable principal du projet Plant Integrity, a ajouté: «Certaines technologies sont plus développées, telles que le navire autonome, mais la robotique en est à un stade plus expérimental.

«Si l’accent est mis sur la résolution de problèmes vitaux pour l’industrie éolienne en mer, nous nous attendions à voir émerger beaucoup plus d’idées et d’applications, alors que nous testons différentes combinaisons de mécanique, de capteurs et d’intelligence robotique.»

Chris Hill, directeur de la performance opérationnelle d’ORE Catapult, a déclaré: «Réduire l’utilisation de navires de transbordement est un impératif pour l’industrie éolienne en mer, car cela aura un impact positif sur la santé et la sécurité, contribuera à réduire les coûts et à combiner l’avantage concurrentiel du Royaume-Uni dans l’exploitation des énergies renouvelables en mer usine avec son secteur de la robotique leader mondial. « 

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